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媒體報導，長榮航空747機隊將於8月全數退役，最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。

根據《蘋果日報》報導，長榮現有3架747客機、6架747貨機，將於8月全數退役，網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過，長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。

為了方便航空公司跨洲飛行，美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。

波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架，除了民航用途外，波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途，最著名為美國總統行政專機「空軍一號」，汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途，兩架飛機於2012年全部退役。

過往航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少，波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。



交通部對Uber祭出重罰，並勒令歇業，Uber表示將於10日起暫停在台灣的服務。交通部今天(3日)重申，Uber想要在台營業必須符合「納管、納稅、納保險」3項原則，在符合法令規範下可投入偏鄉運輸服務。Uber則強調，自己是提供媒合車輛駕駛及乘客的服務，並不是計程車業，政府要求Uber符合計程車業相關規範就猶如用筷子來喝湯，是行不通的。

Uber宣布10日起暫停在台灣的服務，對此，交通部3日表示，樂見Uber停止在台的不合法客運服務，並重申，Uber必須與其他運輸服務業者一樣，肩負同等的責任及義務，即使是單純提供車輛與乘客的媒合服務，也需依法登記為「計程車客運服務業」，並且「納管、納稅、納保險」。

交通部指出，在公共運輸已有一定發展的都會地區，並沒有再開放「自用車」做為營業使用的空間，因此Uber若願意依法納管、投入公共運輸不便的偏鄉服務，可進一步與各部門溝通，交通部一定會以開放的態度處理。交通部路政司簡任技正胡迪琪：『(原音) 他們如果想要在國內合法經營的話，其實原則上就是要納稅、納管、納保險。Uber之前確實也提過願意到偏鄉去服務，在偏鄉的部分如果確實公共運輸不發達的地方，那我們可以進一步跟他們討論，看看是否有擴及到偏鄉服務的可能性，但國內都會區的公共運輸已經供過於求了，原則上我們是不容許用自用車營業的行為發生。』

對於交通部重申納管等條件，Uber強調，自己單純是運用手機App媒合車輛駕駛及乘客，並不是一家計程車公司，政府的要求是「很荒謬的」，「這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，這行不通的。」

交通部則回應說，只要Uber願意依法登記為「計程車客運服務業」來提供媒合服務，納管、納稅、納保險等問題自然迎刃而解，並不會行不通。

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